新たな罰金制度！走行税（走行距離課税）ふざけるな！と話題に

近年、日本では「走行距離課税（走行税）」
という新たな自動車関連税の導入が話題になっています。

SNSでも賛否が大きく分かれており、
今後の生活に直結する可能性があるため注目度が高まっています。
ここでは、最新の動向と課題を整理します。

走行距離課税とは？

走行距離課税（走行税）は、
その名のとおり実際に走った距離に応じて税金を課す仕組みです。

従来の「自動車税（排気量や保有ベース）」
や「ガソリン税（燃料購入ベース）」と異なり、利用実態を反映させるのが特徴です。

たとえば、あまり車を使わない人は負担が軽くなり、
長距離を多く走る人は多く負担することになります。
政府はこれを「より公平な仕組み」と説明しています。

なぜ議論が進んでいるのか

1. EVの普及と税収減少

ガソリン税は道路関連財源の柱ですが、
電気自動車（EV）やプラグインハイブリッド（PHEV）が普及すると税収が減少します。
これを補うために「走行距離課税」が候補として浮上しています。

2. 保有から利用へ

カーシェアリングやレンタカーの利用が増え、
「所有」よりも「利用」に応じた課税の方が公平という考え方が出てきました。

3. 環境負荷対策

走行を減らすインセンティブになり、
CO₂削減や環境負荷低減にもつながると期待されています。

まだ決まっていないこと

走行距離課税はまだ検討段階であり、
次のような点は未定です。

税率・課税額：どのくらいの金額になるかは発表されていません。
対象車種：ガソリン車だけか、EVやハイブリッド車も含めるのか。
距離の計測方法：オドメーター申告、車載器による自動計測、GPS利用
などが議論されていますが、プライバシーや運用コストの問題があります。

想定されるメリットとデメリット

メリット

・実際の利用に応じた公平な負担
・税収の安定化（ガソリン税の減収対策）
・環境負荷軽減の可能性

デメリット

・地方の長距離通勤者や物流業者の負担増
・ガソリン税や自動車税との二重課税懸念
・測定方法の複雑さ、プライバシー問題
・都市部と地方での不公平感

【日本の罰金一覧】
働いたら罰金→所得税
買ったら罰金→消費税
家持ったら罰金→固定資産税
住んだら罰金→住民稅
飲んだら罰金→酒税
吸ったら罰金→タバコ税
乗ったら罰金→自動車税・ガソリン税
入ったら罰金→入浴税
起業したら罰金→法人税
継いでも罰金→相続税
あげたら罰金→贈与税
貰っても罰金→贈与税
生きてるだけで罰金 →住民税
若いと罰金→年金
老けても罰金→介護保険料
老いたら罰金→後期高齢者
死んだら罰金→相続税
花粉症なのに罰金→森林環境税
長距離走ったら罰金→走行税NEW!
｜
勝者
働かなかったら賞金 →生活保護

国民の反応

花粉税（森林環境税）は
2024（令和6）年度から
国内に住所のある個人に対して
課税される国税であり、
市町村において、個人住民税均等割
と併せて1人年額1000円が徴収されてる。

しれっとプラスされてるじゃん
花粉症なのに、何で杉を植える
費用を出さないといけないの？

消費税もしっかり
15％になるんだよな。
岸田は選挙の時に
「消費税は上げない」
って言ってたじゃん。
ふざけてんの？

どうやって計測するの？
メーター戻せば隠蔽できるよね？

どうやらＧＰＳで
走行税監視するらしいぞ

既に導入されている
国はあるの？

いくつかの国で導入されています。
例えば、ニュージーランドでは
車種ごとに細かく分けられた
税率で課税されており、
最低でも1000キロメートルあたり
約5,000円がかかります。
アメリカのオレゴン州では
2015年7月から走行課税を開始し、
EUではスイス、ドイツ、ベルギー
などが重量貨物車を対象に
走行距離等に応じた課税を行っています。
これらの国々では、走行距離に応じた
課税が公平性や環境保護の観点から
導入されています。

ニュースでは
1キロあたり＋5円って
書いてあった。